新浪体育讯迈凯轮F1车队今日在柏林发布了2011款新车MP4-26，沃金的新作将选用急进的规划此前早已放出风声。可是与之前新闻媒体报道不同的是，人们并未在今日的发布会上看到MP4-26运用类似于莲花-雷诺R31那样的改造排气管布局。

  取而代之的是，英国车队为了躲藏隐秘，居然运用了塑料的假排气管“欲盖弥彰”。在发布会上，当媒体问及MP4-26的排气管规划时，工程总监提姆-高斯(Tim Goss)承认当MP4-26二月十日上路测验时，其排气管将会和现在存在巨大的不同，言语中暗示会有立异的规划出台，仅仅没有挑明是否会同雷诺相同——选用“前置法”。

  “关于任何F1圈内的人来说，经过上一年之后，开端这一个赛季时排气管的解决方案将成为赛车功能的重要组成部分已不是什么隐秘。”

  “今日发布会上的排气管解决方案，将不会是咱们计划测验或竞赛的版别，也不会让人感到意外和震动。在其他车队的赛车会呈现一些特别的解决方案，咱们的车上相同也会有。”提姆-高斯说道。

  和本年的大多数新车相同，MP4-26的后悬挂也运用了拉杆结构，可是提姆-高斯说，迈凯轮并不是简略的为了跟风，而是出于车尾的空气动力学要求，才选用的拉杆结构。

  “咱们评价了各种或许。你可以说拉杆已成为现在的趋势，可是咱们并不是简略的为了跟从趋势。个人会运用拉杆首要是为了车尾的空气动力学要求，咱们对两种布局都进行了评价。咱们剖析了叉臂在车尾的方位和空气动力学要求，拉杆结构更有利。”